Plan intégré à long terme sur les liens interprovinciaux

La CCN est la planificatrice du gouvernement fédéral pour les terrains et autres actifs qu’il possède dans la région de la capitale nationale. À ce titre, elle travaille à rehausser, avec ses partenaires et d’autres parties prenantes, le caractère urbain, naturel et culturel de la région.

Faire de la région de la capitale nationale un modèle en matière d’aménagement du territoire et de planification du transport est un objectif collectif. Pour ce faire, la CCN suit une feuille de route : le Plan intégré à long terme sur les liens interprovinciaux dans la région de la capitale national, qui énonce sa vision et ses stratégies en lien avec la circulation interprovinciale des personnes et des marchandises dans la région.

À propos du plan

Pour bâtir un réseau de transport plus efficient et plus durable dans la région de la capitale nationale, la CCN et ses partenaires suivent le Plan intégré à long terme sur les liens interprovinciaux.

Le conseil d’administration de la CCN a approuvé la version originale de ce document en 2022 et en 2025, la CCN l’actualisait pour y intégrer de nouvelles données, notamment dans les sections sur les conditions actuelles et futures. Elle y a intégré des données postpandémiques sur les déplacements et le transport des marchandises, ainsi que les décisions récentes du gouvernement à propos de l’infrastructure du transport dans la région.

Le plan intégré envisage l’avenir de la région de la capitale nationale en proposant des moyens à court, moyen et long terme de concrétiser la vison suivante :

« D’ici 2050, le réseau de transport qui traversera la rivière des Outaouais offrira des options de déplacement durables et bien reliées, qui contribueront à une qualité de vie élevée et à la prospérité économique dans la région de la capitale nationale. Le système de liens interprovinciaux favorisera la mobilité équitable et la circulation sécuritaire et efficace des personnes et des marchandises, tout en respectant le milieu naturel et le patrimoine culturel de la région. »

L’exercice d’actualisation réalisé de 2025 a donné l’occasion de rafraichir les données régionales, afin de mieux faire ressortir les tendances postpandémiques en matière de déplacements et de circulation interprovinciale des camions.

Enquête origine-destination

En 2022, le Comité TRANS, l’organisme chargé de coordonner les interactions entre les organismes de planification régionaux, a réalisé une enquête origine-destination dans la région. Cette enquête a permis de tracer un portrait des déplacements des ménages de la région cette année-là.

Pour faire ressortir des tendances, la CCN a ensuite comparé les résultats obtenus à ceux d’enquêtes menées en 2005 et en 2011.

Constatations de l’enquête de 2022

• augmentation de 3 % du nombre de déplacements des ménages entre 2011 et 2022;
• diminution des déplacements journaliers, par personne, et raisons plus variées de se déplacer;
• diminution des déplacements à des fins utilitaires (travail/école) et augmentation des déplacements discrétionnaires (loisirs/magasinage);
• diminution de 25 % des déplacements interprovinciaux quotidiens, dans les deux directions;
• augmentation des déplacements interprovinciaux à pied et à vélo de 56 et 43 %, respectivement.

Les résultats complets de l’enquête sont consultables sur le site Web du Comité TRANS.

Depuis la dernière enquête, les organismes régionaux continuent de surveiller l’évolution du retour au bureau et l’augmentation de l’utilisation du transport en commun.

Collecte de données sur les déplacements interprovinciaux par camion

En 2023, la CCN a recueilli de l’information sur les déplacements interprovinciaux par camion dans la région. Ces données seront utilisées dans le cadre d’études régionales sur la planification du transport.

Constatations de la collecte

• dans la région de la capitale nationale, environ 3 500 déplacements interprovinciaux par camion ont lieu les jours de semaine, ce qui représente 2 % de l’ensemble de la circulation interprovinciale;
• 85 % des déplacements interprovinciaux par camion ont lieu entre 6 h et 18 h;
• 67 % des camions empruntant le couloir King Edward–Rideau–Waller–Nicholas n’avaient pas pour origine ou destination le centre-ville immédiat;
• l’origine ou la destination de 75 % des camions qui franchissent la rivière des Outaouais se trouve à l’est des rivières Rideau et Gatineau;
• 6 % des déplacements interprovinciaux par camion sont une circulation de transit (c.-à-d. que leur origine ou destination ne sont pas dans la région de la capital nationale).

Mesures à mettre en œuvre

À court terme

La CCN travaille à :

• augmenter le nombre de bornes de recharge pour les véhicules électriques et rendre carboneutre la flotte de véhicule de la CCN;
• améliorer l’infrastructure cyclable le long des principales routes interprovinciales;
• élargir les programmes encourageant le transport durable vers les lieux de travail des fonctionnaires fédéraux.

Au cours des cinq à 10 prochaines années

Le plan intégré prévoit la mise en œuvre de mesures qui nécessitent une prise de décision à long terme ou des dépenses en immobilisations, notamment :

• améliorer l’intégration du réseau et du service de transport en commun interprovincial;
• coordonner les programmes interprovinciaux de mobilité en mode partagé (trottinettes assistées, vélos en libre-service, etc.);
• encourager l’utilisation de véhicules à zéro émission;
• encourager la transition vers des véhicules plus petits et à faible émission de carbone pour le transport des marchandises.

À long terme

La CCN a aussi déterminé des mesures à long terme qui ont besoin d’être approfondies, par exemple la mise en place d’une boucle interprovinciale de transport en commun dans le cœur de la capitale, pour améliorer la connectivité.

Le plan intégré s’est ainsi enrichi des commentaires que lui ont fourni plus de 3 000 personnes. Un résumé des commentaires recueillis du public à chaque ronde de consultation sont consultables dans les rapports mis en ligne au bas de la page.