L’équipe de projet intégrée, qui comprend la Commission de la capitale nationale (CCN), Services publics et Approvisionnement Canada (SPAC) et son conseiller technique, a raffiné le concept privilégié pour le remplacement du pont Alexandra, en tenant compte des commentaires formulés lors des consultations publiques, par les collectivités autochtones et par les comités consultatifs.

Une vue du parc Jacques-Cartier à Gatineau (Québec), montrant le pont Alexandra avec trois arcs ondulés enjambant la rivière des Outaouais. L’avant-plan présente des sentiers du parc, des fleurs colorées et une verdure luxuriante, tandis que l’arrière-plan comprend la ligne d’horizon d’Ottawa sous un ciel dégagé.

Inspiré par la nature et le mouvement de la rivière, le pont se caractérise par trois arcs ondulés. Ces arcs font référence aux eaux mouvantes de la rivière, aux contours du rivage et de l’escarpement, ainsi qu’à la façade incurvée du Musée canadien de l’histoire.

Ceci est produit à des fins de présentation ou de référence. Le concepteur-constructeur adaptera davantage le concept privilégié.

Mobilier et confort saisonnier

Le pont est doté de plusieurs places assises confortables sur toute sa longueur, conçues pour les piétons et les personnes en fauteuil roulant. Il y a aussi des recoins abrités sous les arcs, et des structures d’ombrage pourraient être installées au-dessus des places assises le long du pont. À l’intérieur des arcs, on retrouve deux rangées de panneaux en bois qui offrent une protection contre le vent, ainsi qu’une protection supplémentaire contre le vent pour les places assises afin d’améliorer le confort.

Vue aérienne de l’espace d’observation, avec des places assises et des personnes marchant dans l’espace et s’assoyant pour profiter de la vue. La ligne d’horizon de Gatineau et le parc Jacques-Cartier sont en arrière-plan.

Les belvédères pourraient comporter de larges places assises et des points d’observation centraux offrant une vue ininterrompue sur la rivière et du paysage central de la capitale. De la même façon, le positionnement clé des places assises le long du pont offrirait des accès protégés pour apprécier les symboles nationaux.

Places assises sur un pont avec des bancs en bois placés sous les arcs courbés de la structure, qui offrent une ombre. Les gens sont assis sur les bancs et des gens se promènent à proximité. Les arbres et les bâtiments sont visibles en arrière-plan.

Sécurité et séparation des modes de transport

Le pont a été conçu de manière à assurer un lien continu entre les villes d’Ottawa et de Gatineau pour les piétons, les cyclistes et les véhicules.

La largeur de l’espace piétonnier varie, allant d’une largeur minimale de 4,6 mètres (plus une zone de 1,9 mètre) à un maximum de 12 mètres dans les deux aires d’observation situées entre les arcs. La zone des places assises sous les arcs et le pare-vent assurent une séparation continue entre l’allée cyclable et la plateforme piétonnière. Les bornes délimitent l’allée cyclable aux belvédères.

Un pont avec trois voies distinctes pour différents modes de transport. La voie supérieure est réservée aux véhicules automobiles, et les voitures et une fourgonnette sont visibles. La voie du milieu est réservée aux cyclistes, et plusieurs personnes font de la bicyclette. La voie du bas est une passerelle piétonnière où les gens marchent et s’assoient sur des bancs. Chaque voie est séparée par des barrières.

La piste cyclable offre un trajet droit et en douceur sur la rivière, ainsi qu’un espace suffisant pour que les cyclistes de tous niveaux puissent se déplacer sans tracas. Avec une largeur dégagée de 4 mètres et des zones tampons de 0,5 mètre de chaque côté, la piste cyclable est conçue pour accueillir les volumes de circulation élevés dans des conditions météorologiques favorables et dispose d’un espace pour le stockage de la neige en hiver, ce qui assure un accès sécuritaire et fiable toute l’année.

Vue de la piste cyclable du pont du point de vue d’un cycliste. Le pont est doté de grandes structures de support incurvées et d’écrans en bois le long des barrières protectrices de chaque côté. Plusieurs cyclistes et piétons sont sur le sentier. L’arrière-plan comprend des bâtiments, de la verdure, des lampadaires et des bannières rouges suspendues à des poteaux le long du pont.

L’expérience cycliste est encore améliorée en élevant la piste cyclable de 350 millimètres au-dessus de la route. Une barrière de sécurité en béton longe la piste cyclable et sépare les cyclistes des véhicules. Des panneaux verticaux, montés sur la barrière, bloquent les vents forts et améliorent le confort des cyclistes.

Accessibilité universelle

La conception du bord en amont du pont offre une gamme d’expériences agréables aux piétons et aux cyclistes, du navetteur quotidien au premier visiteur. La rampe est conçue pour être solide et sécuritaire, aidant ceux qui pourraient trouver intimidant de traverser des ponts, tandis que la transparence permet à tous les utilisateurs de profiter des vues.

Vue de l’approche piétonnière depuis Gatineau. La rampe du pont est à l’avant-plan. Les gens marchent sur le pont. La zone environnante comprend des espaces verts avec des fleurs et des arbres. L’horizon d’Ottawa est visible en arrière-plan sous un ciel dégagé.

À quatre endroits le long du pont – aux extrémités et dans les espaces publics – il y a des endroits où les cyclistes peuvent descendre et entrer en toute sécurité sur la voie piétonnière. Ces sorties sont indiquées par des finis et textures de surface contrastants, y compris des repères tactiles aux seuils et autour des obstacles, comme les sièges et les lampadaires. Chaque point d’accès au pont sera de niveau pour permettre aux personnes qui ont besoin d’aides à la mobilité de s’y déplacer facilement.

Le belvédère se trouve à gauche, l’allée piétonnière est au centre et la piste cyclable est à droite. Le belvédère possède une surface en bois avec des rampes surplombant la rivière. Le passage piétonnier au centre présente un motif en briques et est utilisé par les piétons. La piste cyclable à droite offre une surface plus lisse pour les cyclistes. Les gens marchent et font du vélo, respectivement, sur ces voies. Les bâtiments et les arcs du pont sont visibles en arrière-plan.

La conception du nouveau pont représentera une amélioration acoustique importante par rapport à celle du pont Alexandra actuel. La nouvelle route en asphalte continu sera plus avantageuse que la route de grillage ouverte en acier sur le pont existant, ce qui réduira les émissions sonores globales et créera un environnement plus silencieux et plus confortable pour tous les utilisateurs, y compris les personnes ayant une sensibilité sensorielle ou une déficience auditive.

Connectivité aux berges

La rivière des Outaouais (Kichi Zībī) offre un cadre naturel riche et diversifié pour le pont Alexandra, qui demeure une caractéristique clé du paysage dans la région de la capitale nationale. Les berges de la rivière offre divers milieux, allant des sites boisés et rocheux naturels aux parcs paysagers dotés de pelouses ouvertes, de sentiers et de repères culturels.

Vue de la berge et du pont depuis le parc Jacques-Cartier. À l’avant-plan, il y a un sentier pavé où les gens marchent, font du vélo et utilisent des véhicules gyroscopiques. Il y a de la verdure et des plantes à fleurs des deux côtés du sentier, ainsi que des arbres qui bordent la zone. L’horizon de la ville est visible au-delà du pont.

Représentatif de la résilience et de la biodiversité de la région en milieu urbain, le corridor de la rivière des Outaouais abrite les habitats naturels de nombreuses espèces tout en assurant des liens continus avec les sentiers polyvalents le long des berges. 

Vue de la rive à Gatineau et du pont enjambant la rivière. Un sentier relie le pont aux sentiers polyvalents. Les gens marchent, font du vélo et profitent des sentiers le long de la rive. La zone est paysagée de verdure et de fleurs. Les bâtiments et structures sont visibles à travers l’eau.

Les approches du pont sont positionnées de façon réfléchie sur les berges et l’escarpement de la rivière, en maintenant un corridor cohésif, vert et connecté, tout en améliorant les sentiers existants et en soutenant le développement de nouvelles connexions.

Les sentiers le long des rives relient les usagers au boulevard de la Confédération, au parcours d’honneur et à la voie de la découverte de la capitale, ainsi qu’aux points d’intérêt environnants, y compris le Musée canadien de l’histoire et le parc Jacques-Cartier sur la rive nord de la rivière, et la pointe Kìwekì et le parc Major’s Hill sur la rive sud.  

Le sentier continue sous l’approche du pont à Gatineau et se raccorde au sentier des Voyageurs. Les gens marchent et font du vélo sur le sentier, entourés de verdure et d’arbres. La structure du pont avec des supports en béton et des rampes métalliques est visible.

Ces connexions, qu’il s’agisse de pistes améliorées ou de nouvelles connexions, doivent être directes, visibles et sécuritaires en toute saison. Elles offrent une expérience conviviale, accessible et sans tracas aux piétons et aux cyclistes le long de la rive nord, de la rive sud et sous le pont.

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